同已上市的较小型B级基于相同的原理，它的六个座位拥有一“单独空间”设计，即四个独立的后座成对布局；当不用时其最后的一对座位可以折叠起来，以作载货空间。

　　实际上，无论你是否给它贴上流行的交叉型标签，这辆车都是一辆具有豪华配置、全轮驱动的MPV车。它的地位至少可以保持到宝马和奥迪推出同类车型之前，因为它是唯一一款由所谓的顶级制造厂商所生产出来的该类型车。

　　R级车与新一代的M级和GL级四轮驱定车在同一平台上生产，并且R级比起其它这两类车型来具有更低的悬挂，使得其与地面形成了更亲密的接触。

　　它拥有恒时四轮驱动——50:50 前：后的矩距分配，而且它不会像老款的G级车那样拥有强大的越野能力——因为它的离地距离是有限的，而且它需要很好地应对冬季湿滑的路面，而且我们敢绝对敢断定，它更适合拖挂篷车或拖车。倒不是因为这是一辆多用途汽车：就价格以及配置方面来看，它绝对可以堪称为豪华车集团军中的一员